Pokud létáte do zahraničí s levnými leteckými společnostmi, už za dva roky možná nepoletíte z pražské Ruzyně, ale z Vodochod kousek na sever od Prahy.

"Do konce léta podáme žádost o posouzení vlivů na životní prostředí," potvrdila mluvčí Penty Jana Studničková.

Mezinárodní letiště Vodochody by podle plánů mělo začít fungovat v letech 2009 nebo 2010. Penta počítá, že by novým terminálem prošlo zhruba 1,5 milionu cestujících ročně. To je zhruba deset procent nynějšího provozu Letiště Praha v Ruzyni a jen o něco méně než v německých Drážďanech.

Ruzyni by podle Penty vodochodská dráha, o níž se mluví jako o druhém pražském letišti, konkurovat přímo neměla, protože zacílí právě na nízkonákladové linky.

"Ruzyně je pro ně dnes drahá a navíc jim nemůže nabídnout dostatečně atraktivníčasy pro jednotlivé linky," uvedla Studničková. Tito přepravci podle ní přivítají, když budou mít levnější letištní taxy a o něco menší komfort na letišti.

"Vodochody nikdy nebudou konkurovat Ruzyni počtem přepravených pasažérů, ani se s ní nebudou přetahovat o velká letadla prémiových aerolinií," uvedla.

Na Ruzyň nyní létá například easyJet či SkyEurope. Aerolinky létající pro cestovkyzájem o druhé letiště nevylučují.

"Když bude na letišti dráha splňující požadavky pro naše letadla a odbavovacíterminál, tak nemůžeme vyloučit, že tam budeme létat," říká Vlaďka Dufková, mluvčí Travel Service.

Penta hodlá do rekonstrukce dráhy a výstavby infrastruktury letiště investovat podle Studničkové "řádově miliardy korun". Podle dřívějších expertních odhadů by dostavba Vodochod přišla zpočátku na 2,5 miliardy korun a v případě dalšího rozvoje a zvýšení kapacity na dalších 1,3 miliardy.

Nynější 2,5 kilometru dlouhá přistávací dráha bude muset být podle Studničkové například mírně prodloužena, musí se vybudovat ochranné zóny či osvětlení.

Pro cestující by kromě levnějšího provozu letiště mohlo být výhodou, že například z centra Prahy jsou Vodochody díky dálnici na Teplice snáze dostupné než Ruzyně.